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濟南恒信教具有限公司研發與定制各種汽車教學模型,然而我司研發的各種類型汽車教學教學設備、新能源汽車教學設備都是屬于汽車教學模型系列,下面就由恒信小編為您介紹一下吧!
新能源汽車能量管理示教板隸屬于汽車教具模型系列,其實汽車教具模型包含很多類目,很多的汽車教學教學設備與汽車教學軟件等。
新能源汽車能量管理示教板的能量管理系統是指相關控制單元根據蓄電池的實際狀態、車輛用電設備的使用狀況等信息,經過模型計算,得出相應控制值,再通過調節發電機發電電壓,控制用電設備的使用等方式,對車輛的能量進行科學、合理的調配與管理的一整套電子控制系統。
1.怠速轉速提升
為避免蓄電池出現負充電平衡,能量管理系統可要求提高發動機的怠速轉速。 怠速轉速將根據發動機型號,最多提高 200 rpm。 怠速轉速提升將在以下條件下被激活:
計算出的蓄電池充電狀態質量足夠好,且蓄電池充電狀態在規定的極限以下。
發電機高負載率延續特定的時間段。
2.電控輔助加熱器的調節
在裝備柴油發動機而不帶停車預熱裝置的車輛上,另外通過一個按 PTC 原理工作的電控輔助加熱器加熱暖風熱交換器。 此電控輔助加熱器屬于大功率用電設備,因此需要由能量管理系統調節該用電器功率。
3.優化充電和車載電網電壓
A、不帶智能化發電機調節 (IGR) 的車輛
能量管理系統根據下列標準調節發電機電壓:
- 蓄電池溫度: 冷蓄電池可接收較少電流,因此在充電時,電壓要比暖蓄電池時更高。蓄電池溫度由 IBS 確定,并通過 總線發送至 發動機控制單元。
- 防止長時間過高電壓和不良充電狀況下持續放電的蓄電池保護裝置。
- 由車載電網組件發出的要求及功能 (例如外部照明或動態穩定控制): 所必需的最小值和最大值電壓。 不允許低于或超出這些極限值,否則將可能出現功能限制或功能失靈。
該調節功能用于確保蓄電池有足夠的電量。 目標是電量 100 %。
4.斷開或減小用電設備的功率
單個用電器斷開或減小功率消耗可降低臨界情況下的耗電。 這樣,蓄電池便不會放電。能量管理系統將通過向與各用電設備相關的控制單元發出請求 (信息),來控制各個用電器如何進行關閉,或如何降低輸入功率。
關閉各種用電器,或降低輸入功率的動作只能在以下 2 種條件下被激活:
-蓄電池充電狀態處于臨界區域 (接近起動能力極限)
-發電機的高負載率或發電機由于溫度過高而造成負載率降低。
新能源汽車能量管理示教板的能量管理系統的作用是通過控制單元檢測蓄電池的充電狀態,在極端用電情況下,通過車載網絡CAN控制和切斷用電設備,調整發電機的理想充電電壓、減少負荷(減少用電設備)、提高發動機的怠速轉速、優化和保障起動性能,以便改善和延長蓄電池的使用壽命。
該示教板的能量管理系統由蓄電池診斷、休眠電流管理和動態能量管理三個功能單元組成,這些功能單元在不同的車輛狀態下開始工作。
1. 新能源汽車能量管理系統單元負責監控電氣系統負載情況,發動機運轉時工作。
通過測量電氣系統電壓、蓄電池電流和發電機的負載情況,來監控電氣系統的負載情況。將發電機產生的直流電流按實需分配給不同的用電設備。當發電機產生的直流電流超過用電設備消耗所需,它會主動處理和調節,從而對蓄電池進行充電。若監控到蓄電池電壓降低,則減少負載、大功率加熱系統調節、怠速轉速提升、發電機啟動、發電機動態調節等。
2.休眠電流管理由駐車后才開始工作的靜態電流管理單元負責。
汽車停放期間降低電流的消耗由休眠電流管理。點火開關處于關閉狀態時,參考著蓄電池診斷給出的數據,根據蓄電池的實際電壓,它自動控制對各種不同電器的電流供給,逐步關閉一些用電設備,以免蓄電池過度放電,從而使汽車的汽車的起動性能始終得到保證。
3.蓄電池診斷由始終處于工作狀態的蓄電池管理單元負責。
蓄電池診斷單元持續監測蓄電池的工作狀態。蓄電池監控單元里的傳感器隨時測得蓄電池的溫度、電壓、電流。由此來判定蓄電池當前的充電狀態和功率。
用電器關閉分為六個等級。斷電等級1:舒適CAN的部分用電設備關閉。斷電等級2:舒適CAN的更多用電設備關閉,并對部分信息娛樂系統功能進行限制。斷電等級3:降低靜電的操作。斷電等級4:運輸模式,由控制單元主動實現,能量管理系統不能自發實現。斷電等級5:暫停靜態加熱。斷電等級6:減少總線系統的喚醒次數,只能通過打開點火開關激活。
以上內容介紹的是新能源汽車能量管理示教板的研發的依據,經過以上介紹,想必大家多少對汽車教具模型、新能源汽車能量管理示教板都會有所了解吧!
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